Продолжая использовать сайт, Вы даете согласие Обществу с ограниченной ответственностью «Рыков групп», ОГРН 1107746979966, ИНН/КПП 7722733553/771701001 на обработку файлов cookies и пользовательских данных, собираемых посредством агрегаторов статистики посетителей веб-сайтов, в целях ведения статистики посещений сайта в соответствии с Политикой в отношении обработки персональных данных.

Сбербанк, «Яндекс» и «Мегафон» хотят развивать цифровизацию автоперевозок

722
Время чтения - 1 минута
Узнайте, за сколько можно продать ваш долг в телеграм-чате Долг.рф

Сбербанк, «Мегафон» и «Яндекс» заявили о своих претензиях на статус оператора федеральной цифровой платформы для грузовых и пассажирских автомобильных перевозок «Суперсервис 22». Об этом пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на источники. 

Инициатором проекта «Суперсервис 22», или «Безбумажные перевозки пассажиров и грузов», выступает Минтранс. По задумке он должен быть реализован за счет инвесторов с использованием механизмов государственно-частного партнерства. При этом возможны два варианта, как можно реализовать идею ведомства: 

  • госфинансирование с привлечением частных инвестиций, при котором управление системой полностью в руках госорганов;

  • передача разработки сервиса частной компании, которая инвестирует в это собственные средства и будет возвращать их через плату за его использование.

Предполагается запустить 6 приоритетных сервисов: личный кабинет перевозчика, электронная транспортная накладная, безбумажное оформление путевых листов и разрешений для перевозки крупногабаритных грузов, спецразрешений для транспорта с опасным грузом и электронное резервирование времени пересечения границы РФ.

Пилотный проект будет запущен с 2021 года до конца 2024-го. К концу срока программа должна быть внедрена по всей стране. Транспортные компании также смогут взаимодействовать в электронном виде с Минтрансом, ГИБДД, ФНС, ФТС и другими, поясняет источник в одной из близких к проекту госструктур.

Эксперты посчитали, что на разработку суперсервиса может уйти 7–13 млрд рублей. Кроме того, потребуется масштабная система для приема и хранения огромного массива данных. Они требуют немедленной обработки при высокой суточной нагрузке.

Негативная сторона реализации программы в том, что информационные системы, созданные для контрольно-надзорных и фискальных функций государства, не могут быть объектом ГЧП, так как на частные компании влияют внешние рыночные факторы и геополитическая нестабильность. Риск может возникнуть, если оператор решит использовать информацию о грузоперевозках в своих целях или перепродать.

 


Избавьтесь от проблемного долга и верните свои деньги